九游会老哥论坛:

　　美国联邦政府于2025年10月1日关门至今，老美公务员不仅没有薪水还被迫加班，看着东方大国举国欢庆、带薪休假，苦逼的老美公务员怒气值暴涨，为了给东方大国添堵，10月3日这天老美迫不及待的发布公告称将对中国所有船舶征收港口费。

　　一肚子坏水的老美眼看军事威胁、芯片封锁、加征一定的关税对中国丝毫不起作用，放眼望去太平洋上浩浩荡荡都是中国远洋货船，老美眼珠子一转，计上心来—薅货船羊毛。从10月14日开始，对中国拥有或运营的船舶每净吨收港口费50美元，逐年递增。

　　老美的算盘珠子打得是噼啪作响，按他的设想，目前的国际主力远洋货轮一般是7万吨左右，在美国港口停靠一次，就要缴纳350万美元，按照克拉克森数据测算（2024年中国运营商从事国际贸易的船舶在美国港口停靠2888艘次），美国一年想从中国远洋货船身上收101亿美元的港口费。这是啥概念？多收的101亿美元够老美每年造一艘航母了！你老美的港口是镶金边的吗，这是收港口费吗，这压根就是流氓勒索“保护费”。

　　这还没完呢，更狠的是老美还对中国建造的船舶每净吨收港口费18美元，划重点啊，“中国建造的船舶”，比如说瑞士的航运公司使用的是中国制造的货船停靠美国港口，那就得多掏百万美元的港口费。这性质极其恶劣，老美的胃口可不是想简简单单收个钱，而是想威逼全球各大航运公司停止购买中国制造的货船，想让各国与中国“脱钩断链”。

　　要知道中日韩三国制造的船舶占全球90%，仅中国制造的船舶就占全球的50%，造船业慢慢的变成了中国的重要支柱产业，2024年造船业为中国贡献了2.5%的GDP，已经接近房地产业的一半，不仅拉动了钢铁制造、电力电气设备、海运运输、船舶维修等行业经济，更是解决了上下游产业链千万个就业岗位。

　　眼看中国豪华游轮、LNG船、超大型乙烷运输船等订单接得手软，甚至手持订单都排在了三年后，并且在海量生产民用船的同时，中国还顺带生产了航空母舰、导弹驱逐舰、护卫舰，老美那叫一个羡慕嫉妒恨啊。同时，海运堪称全球贸易的“主动脉”，按货物重量海运占全球贸易比重高达80%，远超空运、陆运和铁路运输，特别是中国约95%的进出口贸易通过海运完成，老美意识到再不出手遏制，中国将马上从“海运大国”变成“海运强国”。

　　于是乎，老美毫无根据、毫不留情、毫无底线地强行对中国制造的商船收取港口费，老美认为此举是一箭双雕，既能够打击中国的造船业，迫使国际造船订单回流美国船厂，又能够打击中国的海运贸易，扰乱中国海运秩序，增加中国海运贸易成本。想到这里，特朗普估计乐开了花，就连老美的财政部长贝森特忍不住对媒体坦言：“我们在和中国的贸易谈判中，依然掌握着一些筹码。”

　　但是老美很快遭到打脸，并且是左右开弓那种，因为他还没意识到中国恐怖如斯的强大实力。

　　在老美10月3日发布向中国征收港口费之前，中国已经作出警告，9月28日，中国发布《关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》（国令第817号），修改的内容重点是：“中国政府根据真实的情况采取必要的反制措施，包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用”。通俗讲就是，老美你好好掂量掂量，你敢向我收费，我同样向你收费，来吧，互相伤害吧，WHO怕WHO。

　　然而老美有被打脸的癖好，对中国的善意警告油盐不进，坚持于10月3日发布向中国收港口费的公告。但是啥年代了，老美发个公告就想收“保护费”？真该撒泡尿照照自己配不配。既然老美不撞南墙不回头，中国也就不惯着他，不再与老美进行洽谈商量，也懒得进行外交谴责，国庆节一结束，立马发出公告对美国船舶征收港口费，并且中国对美方征收的港口费每吨400块钱（约合56美元），相当于一艘7万吨油轮每次停靠港口需额外支付392万美元，收费比老美还高。

　　更为霸气侧漏的是，此次中国收费范围远大于美国，不仅对美国运营和制造的船舶收费，更是对插着美国国旗的船舶收费，就问你老美服不服。更绝的是，中国知道美国制造的商船少，美国运营的海运公司少，如果对等反制对美国影响有限，因此中国剑指美国要害，只要船舶有美国的企业、组织或个人直接或间接持有25%及以上股权，中国就对其征收港口费。

　　美国虽然造船业弱，船队规模小，但许多全球知名的航运公司背后主要股东是美国的基金、投行和资产管理公司，比如之前闹得沸沸扬扬要购买李嘉诚名下港口的就是美国著名财团贝莱德，中国深知打蛇要打七寸，对“含美量”25%的船舶收费堪称快准狠。

　　美国咋咋呼呼对中国船舶收费必将搬石头砸脚，因为中国的造船实力与海运规模堪称恐怖级别。

　　一、中国的市场占有率遥遥领先。 中国造船业的三大核心指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量连续15年稳居全球第一宝座，并且2024年三大指标均创历史上最新的记录，中国造船业堪称孤独求败。虽然2025年初，受美国301调查影响，导致部分订单流向韩国和日本，但随着美国制裁政策的推出，国际海运巨头权衡利弊后，果断继续站队中国，造船订单迅速回流，中国接单量在8月回升至84%，中国船舶的手持订单已排期至2029年，充分显示出国际海运企业对中国造船能力的信任与青睐，老美想掐掉中国造船业订单的幻想注定失败。

　　二、中国的造船技术遥遥领先。中国是全球唯一同时具备航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和超大型豪华邮轮建造能力的国家，造船业皇冠三大明珠全部被中国收入囊中。比如中国攻克了薄膜型围护系统等核心技术，成功交付全球首艘第五代大型LNG运输船，仅卡塔尔就向中国签了24艘超大型LNG船订单。此外，中国还交付了全球首制9.9万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、全球首艘氨燃料运输船、全球最大万吨级纯电动运输船，在中国先进的技术面前，造船业排名第二、第三的日韩黯然失色。

　　当中国已完全实现造船技术国产化时，曾经的造船巨头日本和韩国在建造液化天然气（LNG）等高端运输船时，仍需要向法国GTT等公司支付高昂的专利费。凭借自主创新的高端技术，中国造船综合成本较日韩低15%～20%。以中国船舶集团为卡塔尔能源集团建造的超大型LNG运输船为例，每艘船的造价高达3亿美元（21亿人民币），换成日韩生产则需要约3.6亿美元（25.2亿人民币）；以3万吨集装箱船为例，美国造船成本高昂，造价是中国的6倍，并且这个成本差距还在持续拉大。2024年中国造船产能已达到2325万吨，什么概念呢，基本上每天生产一艘主力海运船舶，这个恐怖产能已经是美国的232倍；因此，无论是日韩还是美国，其造船业在中国面前简直是班门弄斧，毫无竞争力可言。

　　三、中国的造船速度遥遥领先。中国有着无与伦比的产业协同优势，作为全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，拥有全球顶级规模的造船产业集群，产业协调效率令中国的造船速度睥睨全球。例如，大连船舶重工“数字孪生船坞”通过智能控制管理系统实现全流程数字化管理，实现从设计到生产周期缩短30%。上海外高桥造船厂建造的11.4万油轮仅需80天，而韩国同类型船型需120天，日本需160天以上，老美则更加丢人现眼，因为数字化建造水平不足，单船建造周期比中国长3倍以上。

　　所以，世界各大海运公司无论是从造船价格、造船技术还是造船速度，都会优先选择中国，哪怕是选择世界上的排名第二的韩国，因产能受限，韩国造船厂已经白天+黑夜连轴转了，但依然面临着延迟交付的问题，韩国现代重工因违约甚至遭到客户索赔超2亿美元。

　　此外，中国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一，建成了全球最大的世界级港口群，全球前十港口中中国占8席，反观美国的港口吞吐量压根未进入全球前十，也就是说全球各国都依赖与中国做生意，汪洋大海上前往中国的货船远高于前往美国的。2025年7月，中国政府发布数据，用事实宣告中国的国际海运量占全球近三分之一，拥有全球顶级规模的海运船队，简单地说，在全球五大洋中，每3艘船中就有一艘是中国的，哪怕损失掉所有国际造船订单，仅国内的海运船队造船订单就足以让中国稳坐全球“海运王者”的宝座。

　　针对美国征收港口费，目前已有国际海运公司表示，将把中国建造的船舶调整到不停靠美国港口的航线，从而规避美国收费；并且还可以在加拿大和墨西哥的港口卸货，然后再转运到美国（中国高瞻远瞩早已布局的秘鲁钱凯港“含金量”持续上升）。如果美国这个政策长期执行下去，海运公司势必会提高运输费，将成本转移到美国消费者身上，逐步提升美国通胀率；当然海运公司还可以再一次进行选择减少停靠美国港口次数，后果是直接降低美国港口的吞吐量，削弱美国港口经济。

　　而美国运营及控股的海运公司就面临灭顶之灾了，要么乖乖每年交高额港口费，要么停靠东南亚进一步增加成本，并且其订单很大可能将被中国同行及其他海运公司抢走。所以美国挑起的“港口费”大战是搬起石头砸自己的脚，船舶制造方面依然抢不来订单，海运贸易方面对拥有中国制造船舶的海运公司影响不大，反而是美国控股的海运公司哀鸿一片。如前美国国家安全委员会中国事务主任莉萨·托宾所说“美国在下二维象棋，而中国在下四维象棋”。老美一顿操作猛如虎，一看结果二百五，不仅没有打击到中国，反而被中国一把掐住了喉咙，美国的海运业将像大豆与煤矿一样，失去中国市场后直接凉凉。

　　老美绞尽脑汁想出的毒计，反而被中国以其人之道还治其人之身，反噬到了自己身上，气急败坏的特朗普看到中国强势反击后夜不能寐，但想了一晚上也没有好的对策，不仅是因为美国联邦政府关门了，还因为三个月前美国国家安全委员会下设的造船办公室都被裁撤了。没办法，病急乱投医的特朗普只能用老套路，于10月11日宣称计划对中国商品加征100%关税，中国已经见怪不怪了，但美国股市被吓出了心脏病，美股应声暴跌。而中国轻松拿出了一连串的反制措施：中国商务部一口气发布7个出口管制公告，说白了就是对稀土资源及技术、高端锂离子电池技术、人造石墨材料、反无人机技术等领域卡美国脖子，同时中国市场监管总局宣布对美国高通公司开展立案调查·······

　　反向征收美国港口费与暂停能源采购、大豆采购、管制稀土技术等形成有效联动，中国这一系列出牌堪称威力巨大、招招致命。反观美国真是没招了，在中国的绝对实力面前，美国憋了半年的“大招”征收港口费简直就是雕虫小技，威胁加征100%关税更是暴露其已经黔驴技穷！返回搜狐，查看更加多